C100_フライホイール

C100 はアウターローターだけど C102は軽量なインナーローターだからレスポンスよく回るらしい

ならばローター（フライホイール）を無くせばもっとよくなんじゃね？

その布石ですでにバッテリー点火化して発電系は取り外してある。

加工用のフラホはヤフオクで。

左車体に付いてた

右ヤフオクで購入

年式違い？同じDENSOだけど形も品番も違う

交換して始動することを確認したら加工開始

ってもリベット揉んで

ハンマーで叩いたら分離完了

取付

見るからに軽そう！

究極の軽量フライホイール！！

ってゆっかフライホイールレス！！ローターレス！！

さぞやレスポンス良くなったんだろうなー♩

いざ試乗！！

、、、違いがわからん。

積み重ね積み重ね。。

C100_ステップ

高速コースの筑波ではステップを擦ることはなかったが 白糸ではガリガリしてたので定番？のリトルカブステップに交換

上C100

下リトルカブ

大きく上がるステップでバンク角を稼ぐ。

それより サイドスタンド付きが嬉しい。

スタンドの付け根の補強を少しだけ削っただけでほぼボルトオン♩

ただしサイドスタンドは寝すぎる。

リトルじゃないC50のに変えてやればいいのかな？

チェンジペダルはリトルではない何かを入手

上ナニカ

下C100

全然付かないじゃん。。

リトルカブならいけるのかなー

おわり

C100_テールランプマウント

テールランプのマウントは なぜかボルトナット

タイヤとフェンダーの隙間から工具が入らないので テールランプを外すためには サスか タイヤを外して作業スペースを作らなければならない

ナットを溶接すれば解決するんだけどいずれはテールランプを交換したいから車体への加工は最小限にとどめたい

なので隙間から作業できるように板ナットを作成する

フラットバーを切り出して 叩いてRを付けて

穴開けしてタップをたてて完成

実際に隙間から作業できるかどうかは未確認、、、