Z250_オイル漏れ

エンジンがかかるようになったZ。

しかし 左のカバーから オイル漏れ。

ここの パッキンは生廃・・・。

噛み込んでるところを見つけたのでそっと修正。

ボルトの Oリングは新品に交換。

組み付けてオイル漏れ無し♩

とりあえず走るようになった今回の変更点は ホイール。

F18-R15

リアフェンダーはあとで考えるとして、、タンクデカいな。。

前のホイールの時のがバランスとれてた。。。

Z250_始動

午前中は仲間とサーフィン。

波はない。。

で、午後から少し作業。

溶けたコイルを 新品のコイルに付け替えた。

配線処理

かからん。

しかしキャブにパーツクリーナー噴くと初爆アリ！！

しつこく クランキングすると始動！！

久しぶりに走る状態になったなー

あ、クラッチ張り付きはエンジンかかれば問題ない。

冷間時に押せないけど。

Z250_メルトダウン

引き続きエンジンかからない原因を探求。

セルを回しながらキャブにパーツクリーナーを吹きかけてみる。

これで初爆があればキャブが原因、なければ点火、と簡易的に切り分ける。

今回は初爆がなかったので点火が原因か？

プラグに火が飛んでるのは前回目視で確認済。

とりあえず点火タイミングを確認。

マニュアル通りに確認するが問題なし。

そもそも少しズレても初爆するか。。

新品コンデンサに交換してみるが変化なし。

これも初爆するな。

コイルかなぁ？

ん！！！？

溶けてる！！

コイルに電流が流れっぱなしだったのが原因。

本来ならばエンジンがかかってない時にはコイルに電流が流れないように保護回路が組まれているのだが、配線を引き直した時になくしていた。

だから メインスイッチを切り忘れて、さらに ポイントが閉じていると流れっぱなしになる。

今回はさらにその状態でバッテリーを充電してしまった。

それでバッテリー上がりで途切れることもなく電流が流れ続けて メルトダウンしたんだと思われる。

しかし単車燃えなくて良かった。

やっぱ安全回路は必要ね。