29FORD_デフ摘出

壊れたデフ玉の摘出作業

ドラシャ引っこ抜いて

サクっと摘出。

フロアを外して上から作業できるからホントにラク♩

インパラのホーシングをナロードして5リンク化、コイル化したもの（らしい）

摘出したデフ玉

そしてドラシャ。

手前がナロード、奥がオリジナル

片側1インチくらいナローかな？

ベアリングは生きてるぽい。

29FORD_デフ

デフが壊れて放置中のFORD、車検も切れてしまった。。

とりあえず ヤフオクで同じ型のデフをホーシングごと落札。

スラハンを購入して ドラシャを引っこ抜いて

デフキャリアを摘出。

あとはピニオンとこの シールからオイル漏れしてたから要交換。

車体側はドラシャのベアリングを交換するかどうか、、

どうせ車検だし ここからは店に任せるかなぁ、、

検討します。

Z250_エンジン

勢いで Z250LTD 初期型のエンジンを購入。

そして以前 勢いで買ったGPz250 のエンジンを引っ張り出してくる。

比較

・Z250LTD 初期型

ポイント点火（良くない

アルミ色（かっこいい

ポイントカバー付き（かっこいい

ACGカバー小さい（かっこいい

ヘッド小さい（かっこ悪い、良くない

左クラッチ（かっこいい

チェーンドライブ（良い、かっこいい

・GPz250

フルトラ点火（良い

黒色（かっこ悪い

ポイントカバー無し（かっこ悪い

ACGカバーデカい（かっこ悪い

ヘッドデカい（かっこいい、良い

右クラッチ（かっこ悪い

ベルトドライブ（良くない、かっこ悪い

なるべくいいとこ取りのエンジンを組みましょう。

俺の中で譲れないのが フルトラ、右クラッチ、チェーンドライブ。

これだけなら今のエンジンにフルトラ付きのACG組めば終わり、、ということに気付いたのはバラし始めたあと、、。

上がGPz（フルトラ）

下がLTD（ポイント）

裏から。

ピックアップコイルが仕込まれてる。

ポイントはカムで取るのでここには何も付かない。

せっかくなんで かっこよくて高性能なGPzのヘッドも使います。

ヘッドカバーも リブ？フィン？が増えててかっこいいし。

左GPz、右LTD

かっこいいポイントカバーが無くなるのが残念だけど 両立は不可能なので諦める。

GPzの腰下は今回は不要。

右クラッチなのでかっこいいカバーが付かないから。

あとベルトドライブだし 黒いし。

つづく