Z250_ばねカット

2011/7/29



足回りではなく、キャブの話。

現在　直キャブ。


MJ♯82→♯110
MJ♯65→♯108
PJ♯35(選択肢がないようなので純正)
(このキャブはメインが２系統ある)



全体的に薄いながらもアイドリングとフル加速はなんとか回る。

チョイ開け時に薄過ぎて全くツいてこない。



濃くするためにニードルを1.5mmほど持ち上げる。
クリップ段がないのでワッシャ噛ませた。

ついでにピストンの押さえスプリングも少しカット。

直キャブ化でベンチュリ部の負圧が減ってピストンのレスポンスが悪くなるらしいのでその対策。

組んで試走。

激しく調子悪い！！

チョイ開けでさらに走らん！！！

雨降ってたのもあって原因特定できず。

明日に持ち越しです。。

せめてワッシャー抜いて前の状態に戻ってくれ～

Z250_ヘリサート

2011/7/29




フロート室の止めねじをねじ切ってしまったのでヘリサートで修正。

M4をねじ切ってΦ４になっているので下穴加工は省略。

ヘリサート専用タップをたてる。

専用工具を使用してヘリサートを挿入。(写真忘れた)

特に小径の場合は専用工具必須。

ヘリサートには1D、２D・・・と長さの設定がある。

(M4の1Dだと4mm、M10の２Dだと20mm)

今回は1.5Dが理想だったけど手持ちに無かったので1Dで妥協。


最後のツメ折りは毎回緊張。

キレイに折れたので組立。






隣のねじがきれた！！！

悪いねじが混ざってるのか？

再度ヘリサートで修正してねじを全部新品にして完了！

Z250_ガソリン漏れ

2011/7/26


ガソリン漏れ発見。

どうやらフロート室の合わせ面から漏れてる様子。

液体ガスケットで対処できなくもないけどカスで詰まりをおこすのを嫌って純正パッキンを手配。


翌日に入荷。

早い♪


ちなみにいつも『ココ』で部品番号を調べて　近所の二輪館で電話注文。

入荷したら連絡もらう。

(『パーツカタログ表示』で何も表示されない場合は、『確認』をクリックし、再度『パーツカタログ表示』でなぜか進めます)




で、サクっと交換。





ねじを締めてるとヌルっ！！！


あーーーーーー！！！！！

めねじをねじ切ったorz

前回締めた時に若干、嫌ーな感触あったのよ。。


今考えるとガソリン漏れもそれが原因だったのかも。。。