Z250_メンテ

先日片側だけカンでポイント調整してそのままだったので　今日は両方調整した。カンで！




その際になんとなくベースプレート外してみたら

ガバナ発見。

回転数に応じて遠心力で進角させる機構。

手で確認したら意外とスムースに作動してるのでそのまま組み付け。




ポイントが減ってる様子だったので次回に向けて手配。

と思ったらメーカーでは廃番。

メンテ部品廃番にするなよー、と思ったけど３０年前の単車だから仕方ないか。。



社外品があったので手配。







あとオイルとオイルフィルター交換。






テストランでパイロットスクリュー調整してアイドリングも調子良くなった。





調子いいので久しぶりに全開したら、、、クラッチ滑り気味。。

Z250_キャップベント穴

手に入れたピーナツタンクのキャップのとこがなぜか左ねじ。

新品キャップを買ったはいいが左用にはベント用の穴が無いのでガソリンの落ちが悪い。

特に満タン時には１km走る毎にキャップを緩めてやらなければいけないシマツ。

φ１．５で穴開けてみた。

いまいち効果無し。

なんでだろう？

Z250_路上修理

エンジンがかからない。

プラグを掃除してみるがダメ。

ガスは来てるのでプラグを新品に交換してみると復活♪




しかし数日後、高速に乗ったとたん再度ストール・・・。

なんとか次のICで降りるもそこで完全停止。



路上修理を試みる。



プラグは新品なのでOK。

コイルの熱もあがっていないのでパンクでもなさそう。




ポイントか？




近くのホームセンターでドライバーを買ってきてカンでポイント調整。


あたり！


以後、絶好調♪