29FORD_タイヤ と ホイール

似合ってなかった赤鉄にホワイトウォール。

外径も幅も大き過ぎる。

ホイールは黒に塗装して タイヤもサイズ変更。

良くなった。

けど フロントの トレッドが広過ぎる気がする。

29FORD_エンジン換装 Ａ型 ← SB350 後編

110サニーのラジエターに合わせてサポートを作成。

クラッチペダル作って

ワイヤーを取り回す。

ファンはＪ型エンジン用の鉄ファンを加工して装着。

あと細々したことやって完成。

ファイナルギア比があってないので遅い。。

29FORD_エンジン換装 Ａ型 ← SB350 中編

フレーム側のブラケットは 350 用の物に穴あけだけで使用。

市販のマウントゴムを挟んで

載せる。

仮載せ。

ミッションマウントはこんな感じ。

マウント類が完成したので腰下を組んで（Sang-Kong）

載せる。

載らない。。

オイルパンと ステアリングのリンクが干渉。。

切って

近所の板金屋さんに溶接してもらった。

今度はかわした。

ヘッドも組んで

搭載。

エンジンミッションの位置が固定されたので、ペラシャの加工。

長さだけ慎重に計測して外注加工。

ちなみに ホーシング は ナロード された インパラ用。

350で使っていた物をそのまま使用。

つづく
29FORD_エンジン換装 Ａ型 ← SB350 後編
http://ud4771.blogspot.jp/2014/02/ford-sb350_188.html

29FORD_エンジン換装 Ａ型 ← SB350 前編

愛車 1929FORD

モーターは 定番シェビーのSB350。

トランスも定番TH350。いわゆる350コンボ。

5700ｃｃ 245馬力は馬鹿っ速。



しかし燃費悪いし 税金高いし 重くて整備性悪いし・・・。














そんなときに持っていたもう１台の愛車サニトラ。

車検も切れてるし FORDもあるし そろそろ処分しなきゃいけない。
けど初めての車で思い出深い１台。

エンジンは名機Ａ型。

チューニングパーツも安くて豊富で低燃費♪













・・・このエンジンをFORDに積めば！？

と思いついて計画始動。














まずは サニトラ から Ａ型 を摘出。

GXヘッドにソレタコ。

腰下は1500。

さらば愛車よ。。

そして FORD からも 350 を降ろす。

余っていたＡ型のブロックで位置決め。

エンジンの水平出しも出来る、、そう iPhone ならね。

位置を決めたら採寸して

図面に起こして

厚紙で試作

クリアランスを確認して

3.2mm板金で本物を製作

いろんな人に薄いと言われたけどそこは問題無し！

（溶接 と 構造 に問題があって後々何回も壊れたけど。。）








続く
29FORD_エンジン換装 Ａ型 ← SB350 中編
http://ud4771.blogspot.jp/2014/02/ford-sb350_12.html